Pourquoi ai-je choisi le BURCHDA RX50 ?

Pourquoi ai-je choisi le RX50 ?


Je voulais acheter un vélo électrique élégant, fonctionnel et à un prix raisonnable. Seules les marques chinoises semblaient faire l'affaire, les autres marques européennes et américaines ayant tendance à être plus chères.

J'aime les vélos à gros pneus parce qu'ils ont l'air cool. Ces pneus, d'une largeur de 4 pouces, donnent au vélo une apparence volumineuse et conviennent aux terrains comme la neige et le sable.

J'avais trois critères principaux : un cadre unifié, une batterie semi-dissimulée et de gros pneus. Après de nombreuses recherches, j'ai opté pour la marque BURCHDA.

BURCHDA propose des modèles comme le RX20/RX70 et le RX80/RX50 de niveau supérieur. Alors que le RX80 est livré avec un amortisseur central, ce n'est pas le cas du RX50. Comme je n'ai pas particulièrement besoin de cette fonctionnalité et que j'utilise principalement le vélo pour mes déplacements quotidiens, j'ai opté pour le RX50.

Pourquoi ai-je commandé sur burchda-official.com ?

En raison de la garantie d'un an et de l'expédition rapide de la Pologne vers la Finlande. L'expérience d'achat sur leur site Web a été excellente, avec des cadeaux comme des cadenas de vélo, des supports de téléphone, des pompes, des garde-boue, des lumières, des chargeurs et même des casques.

Les principales caractéristiques de ce vélo incluent son moteur à courant continu de 1 kW, qui est considérablement plus puissant que les moteurs typiques de 250 W que l'on trouve dans la plupart des vélos électriques. Il dispose également d’un écran couleur LCD, une fonctionnalité rarement vue chez les marques occidentales à ce niveau de prix.

Après avoir fait des recherches sur les marques de vélos locales en Amérique du Nord et en Europe, j'ai réalisé qu'un écran couleur sur un vélo coûtant plus de 1 000 euros était rare. Ce vélo dispose également d'une capacité de batterie décente de 17,5 Ah et d'une boîte de vitesses Shimano à 8 vitesses. Il propose trois modes de conduite : électrique pur, assistance électrique et assistance au pédalage, avec cinq niveaux d'assistance électrique.

Sa vitesse théorique maximale varie de 40 à 45 km/h, mais dans des scénarios pratiques, des facteurs tels que le poids, la vitesse du vent et le terrain peuvent influencer cette vitesse. Pour les déplacements quotidiens, j’estime qu’une vitesse supérieure à 30 km/h est inutile et potentiellement dangereuse.

D'autres caractéristiques notables incluent des freins hydrauliques, des amortisseurs avant pour plus de confort et un phare décent. La taille du vélo peut constituer un défi pour les petits pilotes, mais dans l'ensemble, ses performances ont répondu à mes attentes.

Le choix d’un vélo électrique plutôt qu’une moto a été influencé par plusieurs facteurs. Au départ, j’ai été attiré par la moto en 2022 et j’ai même fait des démarches pour passer le permis. Cependant, les coûts d'assurance élevés et l'inadéquation entre mes besoins de déplacement et les capacités de la moto m'ont fait reconsidérer ma décision. Après avoir regardé de nombreuses critiques sur YouTube, j'ai réalisé que les vélos électriques offraient la flexibilité et les fonctionnalités que je recherchais, ce qui m'a conduit à décider d'acheter le RX50.

Par Quach en Finlande .

RX50

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