Wenn Sie ein vollgefedertes Fat Tire E-Bike suchen, das sich auf unebenen Straßen, Schotterwegen und leichten Offroad-Trails wohlfühlt, sollten Sie sich das Burchda RX80 genauer ansehen.
Anstatt sich nur auf die Spezifikationen zu konzentrieren, beleuchtet dieser Burchda RX80 Testbericht, wie sich das Fahrrad tatsächlich fährt. Ein kürzlich durchgeführter Praxistest untersuchte Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Bremsen, Federung, Komfort, Akku-Reichweite und Pedalierbarkeit.
Der Gesamteindruck war positiv. Das RX80 fühlt sich stabil, komfortabel und leistungsstark an, wobei die Vollfederung und die 26×4,0-Zoll Fat Tires zwei seiner größten Vorteile sind.
Es ist jedoch nicht perfekt. Das Fahrrad ist schwer, es gibt kein integriertes Rücklicht und die Batterieanzeige könnte präzisere Informationen liefern.
Wie schlägt sich das Burchda RX80 also wirklich auf der Straße und abseits davon?
Burchda RX80: Wie fährt es sich?
Das Erste, was man beim Fahren des RX80 bemerkt, ist sein solides und sattes Fahrgefühl.
Dies ist kein leichtes City-E-Bike, das sich schnell und wendig anfühlt. Mit rund 34 kg hat das RX80 ein beachtliches Gewicht, aber dieses Gewicht trägt auch zur Stabilität bei. Einmal in Bewegung, fühlt sich das Fahrrad souverän statt schwerfällig an.
Die breiten 26×4,0-Zoll Reifen bieten viel Traktion und Dämpfung, während die Vollfederung dazu beiträgt, den Fahrer von Unebenheiten zu isolieren.
Diese Kombination macht das RX80 besonders gut geeignet für Fahrer, die regelmäßig zwischen verschiedenen Untergründen wechseln.
Es fühlt sich zu Hause auf:
- Rauen Stadtstraßen
- Kaputten Gehwegen
- Schotterstraßen
- Waldwegen
- Feldwegen
- Unebenen Radwegen
- Leichten Offroad-Trails
Für den Alltag ist der Hauptvorteil nicht nur, dass das Fahrrad diese Oberflächen bewältigen kann. Es ist, dass man nicht jedes Mal dramatisch abbremsen muss, wenn die Straße uneben wird.
Vollfederung und Fat Tires machen einen großen Unterschied
Der stärkste Teil des Burchda RX80-Erlebnisses ist wohl sein Komfort.
Die 26×4,0-Zoll Fat Tires haben ein großes Luftvolumen, das kleinere Stöße natürlich absorbiert. Die vordere und hintere Federung kümmern sich dann um größere Stöße.
Während des Praxistests wurde das RX80 über merklich raue Oberflächen und Bürgersteige gefahren. Die Federung funktionierte gut und sorgte für eine relativ ruhige Fahrt, anstatt jeden Stoß direkt auf den Fahrer zu übertragen.
Hier hat das RX80 einen klaren Vorteil gegenüber vielen Hardtail Fat Tire E-Bikes.
Wenn Ihre reguläre Route Schotter, Schlaglöcher, rissigen Asphalt oder unebene Wege beinhaltet, kann eine Vollfederung auf einer längeren Fahrt einen spürbaren Unterschied machen.
Der Tester stellte auch fest, dass das Fahrrad bei relativ niedrigem Reifendruck komfortabel blieb, obwohl der ideale Druck von Fahrergewicht, Gelände und Reifenspezifikationen abhängt.
Wie fühlt sich der 750W Motor an?
Das RX80 verwendet einen 750-W-Motor, wobei der Testbericht eine Spitzenleistung von rund 1.000 W und ein angegebenes Drehmoment von 85 N·m erwähnt.
Auf dem Papier deuten diese Zahlen auf ein leistungsorientiertes E-Bike hin. Wichtiger ist, dass sich der Motor beim Fahren tatsächlich stark anfühlt.
Eine der positiveren Beobachtungen aus dem Test war die sanfte Leistungsentfaltung.
Einige Hochleistungs-E-Bikes können sich bei niedrigen Geschwindigkeiten aggressiv anfühlen, besonders wenn der Gashebel schnell geöffnet wird. Das RX80 ist kontrollierter. Die Beschleunigung baut sich progressiv auf, wodurch das Fahrrad im Alltag leichter zu handhaben ist.
Wenn Sie jedoch mehr Leistung wünschen, steht ausreichend Kraft zur Verfügung.
Das macht das RX80 für Fahrer geeignet, die eine starke Beschleunigung wünschen, ohne ein übermäßig nervöses oder ruckeliges Fahrerlebnis zu haben.
Burchda RX80 Höchstgeschwindigkeit: Im Test rund 47 km/h
Der Praxistest ergab eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 46–47 km/h, abhängig von den Fahrbedingungen und ob der Fahrer in die Pedale trat oder den Gashebel benutzte.
Bei kräftigem Treten erreichte das Fahrrad rund 46 km/h, während der reine Gashebeltest etwa 47 km/h ergab.
Der Tester fand das Tachometer auch ziemlich genau im Vergleich zu Geschwindigkeitsmessungen am Straßenrand, was nützlich ist, da einige E-Bike-Displays die Geschwindigkeit erheblich überschätzen können.
Europäische Käufer sollten jedoch Leistung und Straßenzulassung trennen.
Eine getestete Geschwindigkeit von etwa 47 km/h bedeutet nicht, dass das RX80 in Europa automatisch legal mit dieser Geschwindigkeit auf öffentlichen Straßen oder Radwegen gefahren werden darf. Die Vorschriften variieren von Land zu Land, und die Standard-EU-Pedelec-Anforderungen beinhalten im Allgemeinen viel niedrigere unterstützte Geschwindigkeiten.
Daher sollte das Hochgeschwindigkeitsergebnis als Leistungstest und nicht als Aussage zur legalen Nutzung im Straßenverkehr betrachtet werden.
Pedalunterstützung fühlt sich bei höheren Geschwindigkeiten natürlich an
Ein weiterer interessanter Teil des Testberichts war das Erlebnis der Pedalunterstützung.
Der Motor schob das Fahrrad nicht einfach vorwärts, während die Beine des Fahrers frei liefen. Bei höheren Geschwindigkeiten fühlte sich der Tester immer noch mit dem Fahrrad verbunden und konnte einen sinnvollen Tretwiderstand leisten.
Dies ist wichtig für Fahrer, die das Radfahren tatsächlich genießen, anstatt ein E-Bike ausschließlich als Elektrofahrzeug zu nutzen.
Die Unterstützung fühlte sich mit zunehmender Unterstützungsstufe progressiv stärker an, während die Beschleunigung relativ sanft blieb.
Für Freizeitreisen macht dies das RX80 angenehmer als ein Fahrrad, das sich vollständig motorgetrieben anfühlt.
Wie schlägt sich das RX80 auf Schotter und im Gelände?
Das RX80 ist kein ausgewiesenes Mountainbike, aber sein Design macht es besonders geeignet für leichtes bis mittelschweres Gelände.
Die breiten Reifen bieten eine starke Traktion auf losem Untergrund, während die Federung dazu beiträgt, das Fahrrad auf unebenem Terrain stabil zu halten.
Auf Schotterwegen, Waldwegen und Feldwegen bietet die Kombination aus Reifenvolumen und Federung eine komfortable und nachgiebige Fahrt.
Das Fahrrad fühlt sich auch stabil an, wenn der Untergrund weniger vorhersehbar wird.
Hier macht das RX80 für abenteuerlustige Fahrer Sinn. Sie können dasselbe Fahrrad für den täglichen Arbeitsweg und dann am Wochenende für eine Schotter- oder Waldroute nutzen.
Es ist vielseitiger als ein herkömmliches Stadt-E-Bike, ohne dass der Fahrer auf Alltagstauglichkeit verzichten muss.
Bremsleistung ist beruhigend
Das RX80 verwendet hydraulische Scheibenbremsen, und der Testbericht war positiv über deren Leistung.
Normales Bremsen fühlte sich sanft und leise an, während stärkeres Bremsen viel Bremskraft erzeugte.
Das ist besonders wichtig bei einem schweren Fat-Tire-E-Bike.
Mit rund 34 kg wiegt das RX80 deutlich mehr als ein typisches leichtes Fahrrad. Addiert man den starken Motor und die relativ hohe getestete Geschwindigkeit des Fahrrads hinzu, wird eine zuverlässige Bremsleistung unerlässlich.
Die hydraulischen Bremsen ergänzen den Gesamtcharakter des Fahrrads daher gut.
Kann man das RX80 ohne Motor treten?
Ein überraschend nützlicher Aspekt des RX80 ist, dass es auch bei ausgeschaltetem Motor noch einigermaßen gut zu handhaben ist.
Der Tester hat das Fahrrad gezielt ohne elektrische Unterstützung getestet.
Es war natürlich schwieriger zu treten als ein leichtes Fahrrad, vor allem wegen des Gewichts und der breiten Reifen, aber es war immer noch möglich, ohne übermäßige Schwierigkeiten zu fahren.
Das ist beruhigend, wenn man längere Fahrten plant.
Wenn der Akku leer ist, hat man nicht unbedingt ein Fahrrad, das sich unter eigener Muskelkraft kaum bewegen lässt.
Für ein großes Fat Tire E-Bike ist das ein bemerkenswerter Vorteil.
Burchda RX80 Reichweite: Wie weit kommt es wirklich?
Der 48V 20Ah Akku des RX80 liefert etwa 960 Wh nominelle Energie und hat somit eine beträchtliche Akkukapazität.
Die tatsächliche Reichweite hängt jedoch stark davon ab, wie Sie fahren.
Der Testbericht ergab ungefähr:
| Fahrbedingungen | Ungefähre Reichweite |
|---|---|
| Entspanntes Fahren | 65–72 km |
| Schnelleres Fahren | 40–48 km |
| Dauerhaft hohe Geschwindigkeit | Potenziell etwa 16–24 km |
Diese Zahlen sollten nicht als garantierte Reichweite behandelt werden.
Fahrergewicht, Gelände, Temperatur, Wind, Reifendruck, Unterstützungsstufe und Stop-and-Go-Verkehr können alle einen erheblichen Unterschied machen.
Für die meisten Fahrer ist die wichtige Erkenntnis, dass das RX80 genügend Akkukapazität für ausgedehnte Freizeitausflüge und den täglichen Gebrauch bietet, vorausgesetzt, Sie fahren nicht ständig mit maximaler Leistung und Geschwindigkeit.
Das RX80 ist auch für längere Fahrten bequem
Komfort hängt nicht nur von der Federung ab.
Das RX80 profitiert auch von einem relativ bequemen Sattel und einem verstellbaren Vorbau, der es ermöglicht, die Lenkerposition an verschiedene Fahrer anzupassen.
Der Tester fand die Sitzposition mit dem tiefen Vorbau zunächst etwas sportlich. Das Anheben des Vorbaus schuf eine entspanntere Position.
Diese Flexibilität ist nützlich für Fahrer, die das RX80 über mehrere Stunden am Stück nutzen möchten.
Für eine lange Schotterfahrt beispielsweise kann eine aufrechtere Position das Gefühl des ständigen Vorbeugens reduzieren.
Wie steht es um die Alltagstauglichkeit?
Trotz seines abenteuerlichen Aussehens ist das RX80 nicht nur ein Freizeitfahrrad.
Der solide Gepäckträger macht es nützlich für Pendelfahrten, Einkäufe und den Transport von Ausrüstung.
Sie können Packtaschen oder anderes Gepäck hinzufügen und das Fahrrad für den praktischen Transport anstatt nur für Wochenendausflüge nutzen.
Das integrierte Vorderlicht ist auch nützlich für Fahrer, die regelmäßig bei schlechten Lichtverhältnissen unterwegs sind.
Die vordere Beleuchtung erhielt im Test positives Feedback, wobei der Scheinwerfer eine nützliche Beleuchtung bot und nicht nur als Positionslicht fungierte.
Es gibt jedoch eine bemerkenswerte Schwäche.
Kein integriertes Rücklicht
Das RX80 verwendet einen Rückstrahler anstelle eines integrierten Rücklichts.
Dies ist einer der deutlichsten Nachteile, die während des Tests festgestellt wurden.
Für Fahrer, die häufig abends oder nachts unterwegs sind, wäre es ratsam, ein geeignetes Rücklicht anzubringen.
Die europäischen Beleuchtungsvorschriften variieren auch zwischen den Ländern, daher sollten Fahrer die für ihren Standort geltenden Regeln überprüfen.
Der größte Nachteil: Gewicht
Das Gewicht des RX80 ist wahrscheinlich sein größter Kompromiss.
Mit ungefähr 34 kg ist dies kein E-Bike, das Sie jeden Tag die Treppe hochtragen möchten.
Es kann auch eine Herausforderung sein, es in ein Auto oder auf bestimmte Fahrradträger zu heben.
Andererseits ist das Gewicht beim Fahren viel weniger spürbar. Das Fahrrad fühlt sich stabil und satt an, besonders auf unebenem Untergrund.
Es geht also wirklich um Ihren Lebensstil.
Wenn Sie einen ebenerdigen Abstellraum haben und das Fahrrad hauptsächlich fahren, anstatt es zu tragen, spielt das Gewicht möglicherweise keine große Rolle.
Wenn Sie jedoch in einer Wohnung ohne Aufzug wohnen, ist ein leichteres E-Bike möglicherweise die bessere Wahl.
Burchda RX80 Vor- und Nachteile
Vorteile
- Komfortable Vollfederung
- Hervorragende Dämpfung durch 26×4,0-Zoll Fat Tires
- Starke und sanfte Motorleistung
- Gute Beschleunigung
- Hydraulische Scheibenbremsen
- Großer 48V 20Ah Akku
- Nützlicher Heckgepäckträger
- Verstellbare Fahrposition
- Helles integriertes Vorderlicht
- Angemessen leicht zu pedalieren ohne Motorunterstützung
- Stabil und souverän auf rauen Oberflächen
Nachteile
- Schwer mit ca. 34 kg
- Kein integriertes Rücklicht
- Batterieanzeige könnte präzisere Informationen liefern
- Hinterer Metallschutzblech kann bei starken Unebenheiten Geräusche machen
- 20Ah ist im Vergleich zu einigen Hochleistungs-E-Bikes nicht mehr außergewöhnlich groß
- Hochgeschwindigkeitsleistung bedeutet in Europa nicht automatisch Straßenzulassung
Für wen ist das Burchda RX80 am besten geeignet?
Das RX80 macht am meisten Sinn für Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit statt minimalem Gewicht wünschen.
Es passt besonders gut, wenn Sie regelmäßig auf einer Mischung aus folgenden Untergründen fahren:
Stadtstraßen + Schotterwege + Waldwege + raue Radwege
Es ist auch eine gute Option für Fahrer, die den Komfort eines Fat Tire E-Bikes wünschen, ohne auf Federung zu verzichten.
Sie könnten das RX80 beispielsweise unter der Woche für den Arbeitsweg nutzen, am Wochenende auf Schotterstraßen fahren und es für längere Freizeitausflüge verwenden, ohne für jede Situation ein völlig anderes Fahrrad zu benötigen.
Es ist jedoch weniger geeignet für Fahrer, die ihr E-Bike häufig tragen müssen oder ein leichtes, minimalistisches Pendlerfahrrad wünschen.
Abschließendes Fazit: Ist das Burchda RX80 ein gutes E-Bike?
Basierend auf dem Praxistest ist das Burchda RX80 eine gute Wahl für Fahrer, die Komfort, Stabilität und Vielseitigkeit schätzen.
Sein größter Vorteil ist nicht eine bestimmte Spezifikation. Es ist die Art und Weise, wie die verschiedenen Komponenten zusammenwirken.
Die Vollfederung und die 26×4,0-Zoll Fat Tires machen raue Oberflächen erheblich komfortabler. Der Motor sorgt für eine starke, aber kontrollierte Beschleunigung, während die hydraulischen Bremsen dem Fahrrad die Bremskraft verleihen, die man von einem schweren, leistungsstarken E-Bike erwartet.
Der 48V 20Ah Akku bietet auch eine nützliche Reichweite für den Alltag und längere Freizeittouren, wobei die tatsächliche Reichweite stark von den Fahrbedingungen abhängt.
Die Hauptkompromisse sind gleichermaßen klar: 34 kg sind schwer, es gibt kein integriertes Rücklicht und die Batterieanzeige könnte informativer sein.
Insgesamt ist das RX80 am besten als ein komfortables, leistungsstarkes und abenteuerbereites vollgefedertes Fat Tire E-Bike zu sehen, und nicht als ein leichtes Stadtrad.
Wenn Ihre ideale Fahrt unebene Straßen, Schotter, Waldwege, lange Freizeittouren und das tägliche Radfahren umfasst, verdient das Burchda RX80 ernsthafte Überlegung.
Für europäische Käufer gilt: Denken Sie daran, dass die getestete Leistung des Fahrrads und seine rechtliche Straßenzulassung zwei verschiedene Dinge sind. Überprüfen Sie immer die in Ihrem Land geltenden Vorschriften, bevor Sie eine Hochgeschwindigkeitskonfiguration auf öffentlichen Straßen oder Radwegen verwenden.
