My First E-Bike: Come ho scoperto la RX80 di Burchda
Devo ammettere: la RX80 è la mia primissima e-bike. Quindi non ho confronti con altri modelli o marche, ma ciò che posso offrire è un resoconto diretto su come questa bici si comporta nella mia vita quotidiana – e cosa mi ha fatto un po' nervoso all'inizio.
L'acquisto è stato per me un po' un salto nel vuoto. Non ho ordinato la RX80 tramite Amazon, eBay o un altro grande rivenditore online, ma direttamente dal negozio web di Burchda – un marchio di cui non avevo mai sentito parlare prima. E non stiamo parlando di qualche pezzo di ricambio, ma di un investimento a quattro cifre in euro. In un'epoca in cui si sente tanto parlare di negozi falsi online, ero comprensibilmente scettico.
Ma alla fine, la RX80 non è stata una decisione spontanea. Ho passato mesi a fare ricerche, confrontare modelli e calcolare specifiche: caratteristiche, prestazioni, autonomia, prezzo. Alla fine, la RX80 offriva chiaramente il pacchetto migliore nel complesso per le mie esigenze. Tuttavia, quella sensazione di inquietudine è rimasta – l’ordine sarebbe davvero andato a buon fine? Quanto era affidabile questo fornitore?
Ciò che alla fine mi ha convinto è stata la comunicazione con il produttore. Le mie domande sono state risposte rapidamente, onestamente e in modo informativo – niente rassicurazioni vaghe, ma spiegazioni chiare. E una volta effettuato l'ordine, non sono rimasto deluso: la bici è stata consegnata prontamente dall'interno dell'UE, e sono stato aggiornato a ogni passo. Fin dall'inizio, Burchda mi ha impressionato con una comunicazione trasparente e affidabile – e questo crea fiducia.
Unboxing e Montaggio: Grande Scatola, Grande Attenzione ai Dettagli
Quando è arrivata la scatola, è stato subito chiaro: non era un pacco qualsiasi. Non ho preso misure precise, ma ci stava comodamente una fatbike completamente assemblata – a parte la ruota anteriore e il manubrio, che erano ancora staccati. La scatola stessa era robusta, fatta di cartone spesso con maniglie integrate sui lati in modo che la compagnia di spedizioni potesse trasportarla correttamente. Visivamente, faceva una forte impressione – niente di improvvisato, tutto confezionato con cura.
Quando l'ho aperto, sono rimasto davvero stupito: l'imballaggio era, francamente, esagerato. Raramente ho visto un prodotto così accuratamente imbottito. Parti in schiuma ovunque, tamponi in gomma, fascette – tutto ben fissato, niente traballava o faceva rumore. Naturalmente, dopo il montaggio, ti ritrovi con una montagna di schiuma e plastica da smaltire, ma in questo caso direi che è del tutto giustificato. Per una bici di valore spedita dall'estero, quel tipo di imballaggio protettivo ispira fiducia.
Detto ciò, c'erano due piccoli graffi sul portapacchi posteriore – il metallo nudo era visibile. Secondo il produttore, questi sono stati causati dallo sfregamento delle fascette durante il trasporto. Fastidioso, sì, ma Burchda ha gestito la cosa in modo molto pragmatico: mi hanno contattato immediatamente e hanno inviato una vernice ritocco con tracciamento. La comunicazione è stata rapida, cordiale e trasparente – mi sono sentito preso sul serio durante tutto il processo.
Per quanto riguarda l'assemblaggio, è stato sorprendentemente semplice – a patto che non siate completamente inesperti con gli attrezzi. La guida rapida è ben illustrata e copre tutti i passaggi in modo abbastanza chiaro. C'è solo una parte che farei diversamente: il faro. Il manuale dice di montarlo sotto i paraurti in gomma sulla forcella della sospensione – ma non lo consiglio. La forcella ha un'escursione lunga, soprattutto quando è impostata su morbida. Se il faro è montato troppo in basso, può urtare il parafango durante la compressione completa. La mia soluzione: montare la luce sopra i paraurti e lasciare un'ulteriore distanza di 10 mm – problema risolto.
Un'altra piccola modifica che ho fatto: ho invertito i comandi sul manubrio. Originariamente, gli interruttori per luci e clacson erano montati più vicino all'impugnatura, mentre il controller del display era più interno. Ma dato che si usa il display molto più frequentemente durante la guida, ha più senso fare il contrario. Uno scambio rapido e semplice.
Un grande vantaggio: tutti gli strumenti necessari per l'assemblaggio sono inclusi – e sono di buona qualità, non roba usa e getta. In totale, ci ho messo circa una o due ore per montare la RX80 e renderla pronta per la strada. E la mia prima impressione? Inequivocabilmente positiva.
Prima corsa e sensazione di guida: peso elevato con effetto Wow
Vivo in una zona dove le strade asfaltate sono più l'eccezione che la regola. Intorno a casa mia ci sono molti sentieri sterrati e percorsi forestali, e la maggior parte delle strade è in ghiaia. Proprio per questo ho scelto una fatbike – e posso dire subito: è stata la decisione giusta. La RX80 è fatta per questo tipo di terreno.
La mia prima corsa mi ha portato direttamente su sentieri accidentati, strade di ghiaia compatta e persino un breve tratto di asfalto. Nonostante fossi completamente nuovo alle e-bike, mi sono subito sentito a mio agio. Le larghe gomme tassellate da quattro pollici hanno ammortizzato le asperità – niente vibrazioni, niente sobbalzi, la bici scivolava semplicemente su tutto. Sull'asfalto, correva dritta e stabile. Sono riuscito persino a guidare senza mani, cosa che onestamente non mi aspettavo da pneumatici con un battistrada così ruvido.
Naturalmente, ho dovuto familiarizzare con il display e i vari livelli di supporto. Ci sono molte cose che si possono regolare – anche se purtroppo non tutto ciò che è tecnicamente possibile (ne parlerò più avanti). All'inizio ero anche un po' incerto sui freni – sembravano un po' deboli. Ma dopo circa 20 chilometri, si sono assestati correttamente e hanno iniziato a mordere con forza e affidabilità. Quindi: nessun problema sotto questo aspetto.
Quello che mi ha davvero sorpreso è stata la qualità costruttiva. Tutte le parti pre-assemblate – in particolare il supporto del manubrio – erano già fissate con Loctite. Questo dimostra attenzione ai dettagli. Anche i bulloni che ho dovuto installare da solo (come sul portapacchi posteriore) sembravano solidi e di alta qualità. Nulla sembrava fragile o destinato a rovinarsi dopo pochi giri. Questo dice molto sulla robustezza complessiva della bici.
Naturalmente, il peso richiede un po' di tempo per abituarsi: la RX80 pesa circa 33 chilogrammi. Lo si sente davvero nelle prime curve. Se vieni da una bici da corsa leggera o da una bici da città, dovrai adattarti – la sensazione di guida è completamente diversa. In curva, è ancora facile da gestire, solo un po' più pesante. Su terreni irregolari o inclinati, le gomme larghe possono aderire in modo disomogeneo a seconda dell'angolo, il che influisce leggermente sulla sterzata. Ma questo non è un difetto – è semplicemente una caratteristica tipica della geometria delle fatbike. Finché tieni saldamente il manubrio, tutto rimane sotto controllo.
I miei primi tre giri hanno totalizzato circa 51 chilometri, distribuiti su diversi giorni. E anche se sono stati solo pochi giri, ho già sentito di essere “in sintonia” con la bici. La combinazione di comfort, potenza e controllo mi ha conquistato immediatamente – e più tempo ci passi, più ti diverti.
Motore, Batteria e Autonomia: Potente e Affidabile – con Spazio per la Messa a Punto
Ho coperto i miei primi 51 chilometri con la RX80 in diversi giorni – su sentieri, strade sterrate e asfalto. Ho testato diversi livelli di assistenza, fatto brevi sprint, attivato la modalità 45 km/h e passato del tempo a esplorare le impostazioni del display. In breve: non è stata una guida a risparmio di batteria. Tuttavia, l'indicatore della batteria non è sceso all'ultima delle cinque tacche fino a quando non avevo percorso circa 48 chilometri – e l'ho ricaricata a 51, per sicurezza. Non volevo ritrovarmi a spingere o pedalare una bici da 33 kg senza assistenza per tornare a casa.
Successivamente, durante una prova su strada in modalità costante a 25 km/h, sono rimasto piacevolmente sorpreso nel vedere che dopo 27 chilometri avevo ancora quattro tacche di batteria. È promettente – con una guida conservativa, probabilmente si possono raggiungere autonomie reali ben oltre i 60 chilometri. Devo ancora raccogliere più esperienza a lungo termine, ma finora il motore nel mozzo da 48 volt ha funzionato in modo affidabile e non ha ritardi – anche sulle salite ripide. Che si tratti di un sentiero di campagna o di bosco: il motore entra in azione con forza e sale con sicurezza, senza perdere potenza.
Una cosa che potrebbe essere migliorata è il modo in cui la potenza viene distribuita tra i livelli di assistenza. Il display consente di passare tra 3 e 5 livelli PAS (Pedal Assist System) – io utilizzo la modalità a 5 livelli. In questa modalità, i livelli 1 e 2 offrono un'assistenza molto leggera, mentre il livello 3 fornisce improvvisamente una spinta evidente. La progressione non è fluida – una rampa più lineare sarebbe molto più piacevole. Tecnicamente, il display YL81F (di Yolin) è in grado di una regolazione più dettagliata – alcune biciclette con lo stesso display permettono di impostare percentuali di potenza personalizzate per ogni livello. Purtroppo, questi menu sono disabilitati o nascosti sulla RX80. Sarebbe fantastico se Burchda li abilitasse in un futuro aggiornamento firmware – non tutti i ciclisti si trovano a proprio agio con questa logica a “salti”.
La batteria stessa è impressionante: 48 volt, 20 ampere-ora – ben 960 Wh, il che è eccellente per questa fascia di prezzo. La batteria si inserisce nella parte anteriore del telaio dal basso, con la punta rivolta in avanti e verso il basso. Una cosa a cui fare attenzione: se la ruota anteriore è dritta, la batteria potrebbe urtare il parafango. Quindi è meglio girare leggermente il manubrio e guidare la batteria con una mano – magari supportandola un po' con l'altra per evitare graffi. Una volta presa la mano, è veloce.
La batteria scatta in posizione con un solido clic, anche se la prima inserzione richiede un po' di forza. Una volta bloccata, rimane saldamente al suo posto. Per rimuoverla, è necessaria la chiave: la serratura integrata della batteria garantisce la sicurezza. Questa è una caratteristica importante, soprattutto se prevedi di parcheggiare la bici in luoghi pubblici: nessuno porterà via la tua batteria così facilmente.
Freni e Maneggevolezza: Pesante, ma Sicuro
Durante le mie prime uscite, i freni erano in realtà un po' un punto interrogativo. All'inizio, sembravano morbidi – non esattamente pronti. Ma questo si è risolto rapidamente: dopo circa 20 chilometri, i freni a disco idraulici si erano chiaramente assestati. Da quel momento in poi, hanno frenato con forza e sono rimasti comunque facili da controllare – anche a velocità più elevate. Non sono ancora sicuro di quanto spesso questo sistema frenante necessiti di manutenzione, ma finora funziona perfettamente e dà una forte sensazione di sicurezza.
La maneggevolezza della RX80 mi ha colpito molto, soprattutto considerando il suo peso. Con i suoi 33 chilogrammi, non è certo leggera, ma si guida sorprendentemente bene. Tutto della bici sembra robusto e ben progettato – anche il cavalletto è pensato per il peso. Niente supporto fragile qui – è un cavalletto solido che mantiene la bici in piedi senza problemi.
A velocità molto basse – come quando si manovra attraverso stretti sentieri cittadini o tra i pedoni – ci vuole un po' di concentrazione per mantenere la ruota anteriore stabile. Probabilmente ciò è dovuto in parte al peso e in parte alla mia mancanza di esperienza con biciclette così pesanti. Una volta che si prende velocità, la maneggevolezza si stabilizza da sola – il che ha senso, dal punto di vista fisico.
Una piccola stranezza che ho notato subito: la luce posteriore è integrata direttamente sotto la sella – in modo tale che si accende semplicemente afferrando sotto la sella per sollevare la bici. Prima sollevavo la mia vecchia bici dalla sella e dal manubrio per girarla. Qui non funziona – accendevo la luce per errore. Ora sollevo la RX80 dal portapacchi posteriore. Funziona altrettanto bene – è solo un’abitudine diversa.
<p>Le gomme richiedono anche un po' di tempo per abituarsi. Quei tasselli spessi da 4 pollici non solo conferiscono alla bici un aspetto audace, ma fungono anche da parte della sospensione. La RX80 è già completamente sospesa sia davanti che dietro, ma le gomme larghe assorbono le asperità in modo impressionante. La chiave qui è la pressione delle gomme: queste gomme funzionano a una pressione molto più bassa rispetto a quelle standard. Fortunatamente, il fianco indica: max 1,4 bar (20 PSI). Sembra basso – e con il mio peso corporeo di 89 kg, si appiattiscono un po'. Ma questo è del tutto normale per le fatbike. La leggera compressione migliora il comfort e la presa, soprattutto fuoristrada.</p>
Conclusione: Nonostante il suo peso, la RX80 si guida in modo sicuro e confortevole. Sia in curva, su terreni irregolari o a basse velocità – richiede un po' di pratica, ma una volta presa la mano, è un vero divertimento. È una bestia diversa rispetto a una tipica bici da trekking o da città – ed è proprio questo che la rende divertente.
Uso Quotidiano e Fuoristrada: Un Vero Tuttofare Divertente da Guidare
Quando si tratta di guida fuoristrada, la RX80 è nel suo habitat naturale. L'ho testata a fondo su sentieri sterrati, strade ghiaiose, sopra radici, terreni irregolari – persino su piccole dune di sabbia. E devo dire: dove altre moto si impantanano o perdono trazione, la RX80 semplicemente avanza senza problemi. Soprattutto sulla sabbia, i pneumatici larghi e tassellati fanno tutta la differenza – niente slittamenti, niente affondamenti. Mi sono ritrovato a sorridere per quanto gestisse senza sforzo anche le superfici più instabili. Anche il motore potente aiuta – ti spinge proprio attraverso. Certo, consuma più batteria, ma onestamente? Ne vale totalmente la pena per il divertimento.
Nell'uso quotidiano, la RX80 fa anche un ottimo lavoro. La sto equipaggiando gradualmente con accessori – c'è già un supporto per telefono montato, e ho in programma di aggiungere borse laterali e una borsa da portapacchi posteriore. Grazie alla costruzione solida della bici, non solo sembra stabile – lo è davvero. Credo che il limite di carico sia di 200 kg compreso il ciclista – dovrei ricontrollare sul sito web, ma è sicuramente in grado di trasportare la spesa o l'attrezzatura.
Se vuoi guidare legalmente la RX80 in Germania, sono necessarie alcune piccole modifiche. Ad esempio, il comando a pollice: qui non è consentito a meno che la bici non sia registrata come speed pedelec. Fortunatamente, Burchda ha pensato a questo – il comando è staccabile. Basta svitarlo, scollegare il cavo, tappare il connettore – e sei pronto per partire.
Devi anche sostituire i catarifrangenti dei raggi. Quelli di fabbrica sono bianchi – in Germania devono essere arancioni. La regola è: due catarifrangenti arancioni per ruota. Ho risolto in modo un po' più elegante con del nastro riflettente per cerchi – anch'esso consentito qui – che crea un effetto anello luminoso quando illuminato di notte. Ha un aspetto fantastico e rispetta i requisiti di legge.
Quello che ho apprezzato anche: Burchda include alcuni bei extra con la bici. Per esempio, un lucchetto, una mini pompa e altri piccoli ma utili oggetti. Oggi non è più la norma – e dimostra che qualcuno ha davvero pensato ai piccoli dettagli.
In breve: se vuoi una bici che funzioni sia per i sentieri fuoristrada che per le commissioni quotidiane, la RX80 è la scelta giusta. È robusta, resistente, ben progettata – e con gli accessori giusti, estremamente versatile.
Produttore e Supporto: Personale, Reattivo e Sorprendentemente Impegnato
Quello che mi ha davvero impressionato durante l'acquisto del RX80 – e onestamente mi ha anche un po' sorpreso – è stata la dedizione del team di supporto del produttore. Il primo problema è sorto subito dopo aver effettuato l'ordine: a quanto pare, il mio provider di posta elettronica blocca di default le email provenienti dalla Cina. Quindi non ho mai ricevuto una conferma dal negozio e ho iniziato a preoccuparmi che qualcosa fosse andato storto.
Ma Burchda non si è limitata a questo – ha agito. Hanno utilizzato un account email alternativo, non basato in Cina, per rinviare la conferma. Successivamente, quando li ho contattati per un lieve danno alla spedizione del portapacchi posteriore, è successa la stessa cosa: le email dalla Cina non mi sono arrivate. Ma poiché avevo inserito il mio numero di telefono durante l'acquisto, il loro team di supporto mi ha semplicemente contattato tramite WhatsApp.
Potrebbe sembrare un piccolo gesto, ma ha fatto una grande differenza: il produttore ha cercato attivamente di contattarmi, ha offerto soluzioni ed è rimasto cortese e trasparente per tutto il tempo – niente moduli, niente numeri di ticket, solo aiuto. Questo livello di assistenza clienti crea fiducia. E onestamente, non costa nemmeno molto – solo un po' di impegno e la volontà di aiutare.
Nel mio caso, il problema erano due piccoli graffi di vernice sul portapacchi posteriore, probabilmente causati da fascette durante il trasporto. Invece di minimizzare, hanno subito offerto una soluzione: una penna ritocco vernice del colore giusto, completa di tracciamento. Ho accettato l'offerta – non solo perché il portapacchi era strutturalmente integro, ma anche perché non vedevo il motivo di chiedere una sostituzione completa per un problema puramente estetico.
Per me, il messaggio era chiaro: quando un produttore è così equo, trasparente e orientato alla soluzione, il cliente dovrebbe rispondere allo stesso modo. Ed è esattamente così che ho agito. Il supporto di Burchda ha lasciato un'impressione positiva duratura – e penso che meriti di essere menzionato pubblicamente.
Display e Controlli: Tante Informazioni, Molte Opzioni – Usare con Cautela
Il display del RX80 è grande, rettangolare e facile da leggere anche alla luce diretta del sole. Ti fornisce tutte le informazioni chiave a colpo d'occhio: livello della batteria, velocità attuale, distanza del viaggio e totale, velocità media e massima, e il livello di assistenza selezionato. Tutto ciò di cui hai bisogno è proprio lì durante la corsa.
Utilizzando i pulsanti più e meno, puoi passare tra le modalità di assistenza: da 0 a 3 (o da 1 a 3) e da 0 a 5 (o da 1 a 5). Quale preferisci è una scelta personale – io uso la modalità a 5 livelli. Puoi effettuare la modifica nel menu delle impostazioni del display. Puoi anche regolare lì la velocità massima di assistenza.
Importante per i ciclisti in Germania: Per impostazione predefinita, la RX80 è impostata a 45 km/h – velocità consentita solo se la bici è registrata come speed pedelec. Se desideri utilizzare la bici legalmente come e-bike standard, devi ridurre la velocità massima a 25 km/h nel menu. È un’operazione rapida e semplice – puoi anche selezionare valori intermedi o superiori, ma tecnicamente il motore non assisterà oltre i 45 km/h. Molto probabilmente, il controller o il motore limita la velocità massima di assistenza a 45.
Il display offre molte più impostazioni tecniche di quante ne serviranno mai nell'uso quotidiano. Ad esempio, è possibile modificare il numero di magneti nel sensore di cadenza o la tensione nominale della batteria. Personalmente, sconsiglio di cambiare queste impostazioni a meno che non si sappia esattamente cosa si sta facendo. Non so con certezza cosa potrebbe andare storto, ma immagino che impostare una tensione della batteria errata o altri valori potrebbe causare problemi o malfunzionamenti. Quindi, se esplori le impostazioni avanzate, fai attenzione – e magari leggi prima il manuale.
Parlando di questo: raccomando vivamente di utilizzare il manuale ufficiale Burchda, che corrisponde alla struttura del menu sul display 1:1. Ci sono altri manuali online per il display YL81F di Yolin, dato che è utilizzato in varie e-bike – ma le funzioni disponibili e la disposizione del menu potrebbero differire. Per evitare confusione, il manuale Burchda è la scelta più sicura.
In sintesi: il display del RX80 è ben progettato, informativo e ricco di funzionalità. Se ti prendi il tempo di imparare come funziona, lo apprezzerai – ma procedi con cautela nelle impostazioni tecniche se non sei sicuro di cosa facciano.
Desideri e Potenziale di Miglioramento: Piccole Modifiche, Grande Impatto
Anche se sono molto soddisfatto dell'RX80 nel complesso, ci sono alcune aree in cui mi piacerebbe vedere dei miglioramenti – niente di importante, ma comunque vale la pena menzionarlo.
In cima alla mia lista: maggiore flessibilità nelle impostazioni di assistenza. Attualmente, sono disponibili solo due modalità di assistenza: 0/1–3 o 0/1–5. Va bene così, ma so che il display YL81F è capace di molto di più. Altre biciclette con lo stesso schermo permettono livelli da 0 a 7 o addirittura da 0 a 9. E cosa più importante, consentono di assegnare percentuali di potenza individuali a ogni livello – ad esempio 20% per il livello 1, 40% per il livello 2, e così via.
Non è possibile sull'RX80. I menu per queste opzioni sono disabilitati o nascosti. Non so se Burchda abbia scelto di nasconderli, o se sia dovuto al controller o a qualche altra limitazione. E non so se un aggiornamento del firmware potrebbe cambiare questa situazione. Quello che so è questo: il modo in cui la potenza è attualmente distribuita tra i 5 livelli di assistenza non è molto equilibrato. I livelli 1 e 2 sono estremamente deboli, mentre il livello 3 dà improvvisamente una spinta notevole. Mi piacerebbe poterlo regolare da solo, ma non posso. Avere più opzioni di regolazione qui sarebbe un grande vantaggio.
Un altro miglioramento pratico sarebbe invertire la posizione predefinita dei comandi sul manubrio. Di serie, il modulo luci/clacson è posizionato vicino all'impugnatura, mentre il controller del display è più verso l'interno. Poiché uso il display più spesso durante la guida, li ho semplicemente scambiati. Ci vogliono solo pochi minuti, ma sarebbe meglio se fossero installati così fin dall'inizio.
E un piccolo dettaglio – più che altro una “pignoleria”: il manuale potrebbe essere più chiaro su come montare la ruota anteriore, in particolare sull’ordine delle rondelle sull’asse. Nel mio caso, c’era una rondella in più da un lato rispetto all’altro. Questo mi ha messo un po’ a disagio, così ho comprato una rondella extra per bilanciare il tutto. Avrebbe funzionato comunque – ma a me piace che le cose siano ordinate e simmetriche. Un rapido diagramma o una nota nel manuale risolverebbero il problema per gli altri.
Alla fine, sono tutti solo dettagli – ma sono proprio quelle piccole cose a plasmare l'esperienza complessiva. E davvero non c'è molto da migliorare sulla RX80 – solo qualche piccolo aggiustamento.
Conclusione Dopo 1,5 Settimane: Il Mio Compagno Ideale per Sentieri e Uso Quotidiano
Vivo in una zona con molte strade sterrate, sentieri forestali e piste di ghiaia – quindi fin dall'inizio era chiaro che avevo bisogno di una bici in grado di affrontare quel tipo di terreno. Allo stesso tempo, volevo una bici che potessi usare per andare in città e fare la spesa. Soprattutto durante i mesi più caldi, ho intenzione di usare la RX80 per le commissioni – per risparmiare sulla benzina e semplicemente muovermi in modo più sostenibile. Ecco perché ho equipaggiato la bici con borse, un bauletto posteriore e altri accessori.
E in queste esatte condizioni, posso dire con sicurezza: l'RX80 è stata la scelta perfetta.
Questa bici è un vero spasso da guidare fuoristrada – e lo dice uno che si definisce una persona razionale e pragmatica. Noi tedeschi non siamo esattamente noti per essere troppo emotivi, ma devo ammettere: quando salgo su questa bici e parto, mi emoziono davvero. Si guida benissimo, ha un aspetto robusto e attira davvero l'attenzione. Quando la parcheggio davanti alla gelateria e mi siedo con un cono, capita spesso che la gente si giri per guardarla. È proprio quel tipo di bici.
Naturalmente, non è stato un acquisto impulsivo. Ho passato settimane a fare ricerche, confrontare modelli, analizzare specifiche e prezzi. È stato un investimento significativo – oltre 1.000 euro – quindi ci ho riflettuto molto. E alla fine, sono più che felice di aver scelto la RX80. Per la mia situazione, è la scelta perfetta: pronta per i sentieri, adatta all’uso quotidiano, affidabile e semplicemente divertente da guidare.
Anche se lo uso da solo circa una settimana e mezza, ho già la forte sensazione che non mi deluderà a lungo termine. E ultimo ma non meno importante: il supporto rapido, personale e davvero utile di Burchda mi ha lasciato un'impressione positiva duratura.
La mia opinione: Se stai cercando una e-fatbike economica che eccella sia sui sentieri forestali, sulle strade ghiaiose che nelle commissioni in città – e se tieni alla qualità costruttiva e a un buon supporto – allora la RX80 vale assolutamente la pena di essere considerata.
Nota dell'editore:
Questo articolo è scritto da Markus, un appassionato di biciclette dalla Germania. Ha ordinato una mountain bike elettrica Burchda RX80 nell'aprile 2025. Durante il processo di acquisto e utilizzo si sono verificati alcuni episodi interessanti. Quando tutto si è risolto senza problemi, Markus ha apprezzato e ha scritto per noi un articolo di recensione vero, obiettivo, dettagliato e interessante. Abbiamo chiesto di pubblicare questo articolo sul blog del nostro sito web, e Markus ha accettato volentieri. Qui, tutti i membri del nostro Burchda Official Store rendono un alto tributo a Markus.
Non abbiamo apportato alcuna modifica a questo articolo. Allo stesso tempo, mostriamo anche le foto scattate da Markus e le note sulle foto nell'articolo per riferimento degli altri utenti.
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